李梅樹在1977年創作的這幅《三峽春曉》雖然是以三峽橋為題材，但是清晨的陽光和薄霧才是繪畫的主題。 初昇的朝陽在晨霧中若隱若現，曙光將水面與天空抹上一道道的鵝黃。雲霧中還瀰漫著只有清晨才有的紫色雲層。左側灰暗的河岸及近似黑色的建築，對應了天空朝陽與河面水光遴遴的倒影。溪岸邊，安詳而寧靜，只有三三兩兩的婦人勤勞洗衣的身影。
今日的三峽橋
| 三峽橋跨三峽溪，這座橋的工程設計是依照昭和二年(1927)所頒布的道路改修規格設計，建成之後是三峽境內最長的公路橋。三峽橋自昭和七年(1932)十月七日動 工，昭和八年(1933)六月二十八日竣工，歷時九個月，至今已有六十八年的歷史。 三峽橋具有Art Deco風格，特色是幾何雕刻感的細部造型，在橋柱部分即可看出這些特徵，台灣建築史學者李乾朗認為是品質極高的作品。三峽橋構造表面以洗石子李，是比較講究的作法，有可能是考慮便於細部線條的施作。後來部分洗石子表面剝落而略顯老態，乃又重新施以淺灰色洗石子。 | |
| 三峽橋對拱的力學表現相當稱職，三拱形式是其特色，形式簡練，引人駐足，成為三峽鎮的地標。它的架構與一般的橋不同，它是靠底部的板來作為整座橋面結構的支撐，上面的樑加上垂直的拉桿來拉底部這塊板。以建築力學來說，就是因為上面的弧形拱，若是把上面的弧形拱拿掉，橋就會坍塌。簡單的來談一下「拱」的基本原理，在傳統的建築形式上「拱」佔很重要的地位，所謂「拱」(Arche)，有「 圓形拱」與「弧形拱」之區別，以力學原理來解釋，圓拱式：是中央的切線之作用力與外推力都是垂直的﹔而弧拱式：它的外推力是向外推向斜邊的，所以力道向左右兩邊張開，另外二根的力道又向左右二邊張開，兩個力道彼此抵銷，因此弧拱它不是垂直的。
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